Die Havarie an der Moselschleuse Müden am 8. Dezember 2024 hat eindrucksvoll gezeigt, wie wichtig eine belastbare Wasserstraßeninfrastruktur ist. 72 blockierte Schiffe konnten dank des schnellen und koordinierten Handelns des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamts Mosel-Saar-Lahn und der Landesregierungen noch vor Jahreswechsel notgeschleust werden. Unterstützungsmaßnahmen der saarländischen Stahlindustrie leisten zudem einen wichtigen Beitrag dazu, die Schleusenreparatur zu beschleunigen.

Im Wirtschaftsausschuss des Landtages des Saarlandes wurde heute nochmal deutlich, wie entscheidend diese Maßnahmen waren, um die wirtschaftlichen Folgen im Saarland abzufedern.

Mosel als Lebensader der saarländischen Wirtschaft

„Die Mosel ist eine Lebensader für die saarländische Wirtschaft. Besonders Stahlindustrie und Anlagenbau sind auf zuverlässige Transportwege angewiesen. Die Verzögerungen bei der Instandsetzung und der Ausbauplanung gefährden die Wettbewerbsfähigkeit unserer Unternehmen“, erklärt Timo Ahr, Sprecher für Industrie- und Wirtschaftspolitik der SPD-Landtagsfraktion.

Der jüngste Vorfall hat verdeutlicht, wie anfällig die Mosel als zentrale Verkehrsachse auf Störungen reagiert, wenn die Infrastruktur nicht zukunftssicher gestaltet wird. Die Konsequenzen betreffen nicht nur die Region, sondern unterstreichen auch die grenzüberschreitende Bedeutung der Mosel für den Gütertransport.

Forderung: Ausbau der zweiten Schleusenkammern beschleunigen

Sebastian Schmitt, Sprecher für Verkehr und Mobilität der SPD-Landtagsfraktion, fordert: „Eine leistungsfähige Mosel ist essenziell, um Arbeitsplätze zu sichern und die Wettbewerbsfähigkeit unserer Industrie zu erhalten. Die Havarie hat einmal mehr gezeigt, dass die über 60 Jahre alten Schleusen dringend modernisiert werden müssen. Deshalb ist auch der Ausbau der zweiten Schleusenkammern entlang der Mosel mit höchster Priorität voranzutreiben.“